A tecnologia de elevadores é essencialmente a mesma de quando Elisha Otis criou seu freio de segurança para elevadores na década de 1860. E embora grandes melhorias possam ter sido feitas nos motores usados ​​em elevadores, os princípios permanecem os mesmos.

Existem várias áreas diferentes nas quais os elevadores podem ser mais eficientes usando a tecnologia disponível hoje:

Frenagem
Engrenagem
Ao controle
Frenagem
A tecnologia de frenagem regenerativa é fornecedores de elevadores hospitalares lentamente se tornando aceito em muitas áreas diferentes da indústria. É onipresente em carros elétricos, bem como em híbridos. Usando a tecnologia de frenagem normal, a energia cinética de um veículo em movimento é convertida em calor pela aplicação de pastilhas de freio em uma roda. Toda a energia cinética é perdida.

Os freios regenerativos recuperam parte da energia cinética usando-os para girar um pequeno gerador, também conhecido como dínamo. A eletricidade produzida pelos freios é armazenada em uma bateria e fica disponível para uso do veículo. Com o tempo, a tecnologia de frenagem regenerativa está criando freios que recuperam mais a energia perdida na parada do veículo.

Elevadores são excelentes exemplos de veículos em que a tecnologia de frenagem regenerativa pode produzir resultados excelentes. Isso ocorre porque os contrapesos do elevador garantem que não mais que 55% da capacidade do elevador seja movida ou parada por uma entrada de energia. Como resultado, o momentum pode ser acumulado a um custo de energia relativamente baixo. Recuperando parte dessa energia em baterias, a eficiência do elevador é bastante aumentada.

O retrofit de elevadores com tecnologia de frenagem regenerativa é relativamente simples, porque quase todos os elevadores usam motores acionados por energia CC, fornecendo aceleração mais suave. A entrada de energia DC de uma bateria torna-se quase trivial. Apenas o mecanismo de freio requer substituição.

Engrenagem

O uso de uma transmissão continuamente variável (CVT) permite que a transmissão de um motor use uma relação de engrenagem que forneça eficiência máxima. Um CVT permite a movimentação entre as relações de marcha de forma contínua, proporcionando uma aceleração suave.

Os CVTs são usados ​​em uma variedade de aplicações, desde tratores e veículos para neve até perfuradoras e fresadoras. Muitos carros, incluindo carros de corrida, usam CVT, assim como sistemas para gerar energia elétrica em aeronaves.

O uso de CVT em elevadores pode melhorar a eficiência usando a relação de engrenagem mais apropriada para o diferencial de peso entre o peso atual do elevador e o peso do contrapeso.

Ao controle

Os sistemas de controle do elevador são provavelmente a única parte do elevador que passou por grandes melhorias no último século. Não faz muito tempo que todo elevador tinha um operador que controlava o elevador, iniciando e parando o elevador manualmente, com base nas solicitações de quem estava no elevador e nos sinais daqueles que esperavam pelo elevador.

Esse sistema foi substituído por um conjunto de botões dentro do elevador, com um único botão para cada andar, e dois botões usados ​​para chamar o elevador - um botão para cima e um botão para baixo. Este método permite que o elevador determine se a direção na qual o elevador está viajando é ou não relevante para a pessoa que espera para embarcar.

Com o advento de edifícios muito altos, os elevadores receberam faixas específicas de andares para operar. Isso permite que um elevador expresso 'pule' 50 andares ou mais antes de fazer paradas frequentes. Isso também melhorou a eficiência.

No entanto, permanecem as desvantagens. Se, por exemplo, uma pessoa no 23º andar de um prédio está esperando um elevador para levá-la ao 40º andar, ela não tem como informar ao elevador a não ser pressionando o botão de subir. O próximo elevador ascendente irá parar independentemente do número de paradas que deve fazer entre o 23º e o 40º andar.

Um sistema de controle eficiente permitirá que a pessoa que espera por um elevador sinalize seu destino antes que o elevador chegue ao seu andar. Um sistema informatizado determina o carro mais eficiente para ele embarcar. Em nosso exemplo, o primeiro carro a passar pelo 23º andar pode estar parando 6 vezes entre o 23º e o 40º andar. No entanto, um carro que chegará poucos segundos depois tem um passageiro que quer descer do elevador do 23º andar e fará apenas 2 paradas antes de chegar ao 40º andar. Fazendo com que o potencial passageiro espere alguns segundos antes de embarcar em um elevador, não apenas uma quantidade significativa de energia pode ser economizada, mas o passageiro realmente chegará ao seu destino mais rápido do que teria se tivesse embarcado no primeiro elevador subindo depois do 23º andar.

A substituição do sistema de controle não deve ser um grande projeto de construção e pode realmente resultar na melhor melhoria da eficiência do elevador.

Conclusão

A tecnologia atual pode tornar os elevadores consideravelmente mais eficientes do que são atualmente, resultando em economias significativas para proprietários e operadores de edifícios altos.