A estabilidade operacional de elevadores de automóveis depende de um sistema completo de estrutura de suporte de carga. Além dos dois componentes principais da estrutura do carro e do sistema de trilhos -guia, os principais componentes como o sistema de suspensão, o amortecedor e a estrutura da estrutura do carro também desempenham um papel insubstituível.
Como um link entre o carro e o dispositivo de acionamento, o desempenho do sistema de suspensão afeta diretamente a estabilidade vertical do carro. A suspensão dos elevadores de automóveis geralmente usa vários conjuntos de cordas de arame de aço de alta resistência ou cintos de aço. Comparados aos elevadores comuns, eles têm diâmetros maiores e mais fios e podem suportar forças de tração várias vezes o peso do veículo. Para garantir a confiabilidade do sistema de suspensão, fatores de segurança suficientes são reservados durante o estágio de projeto e cada corda de aço ou correia de aço é mantida em tensão uniforme através do processo de pré-aperto. Esse design não apenas evita o desgaste prematuro causado pela força desigual em um único componente de suspensão, mas também depende dos componentes restantes para manter a suspensão estável do carro quando um componente falha inesperadamente. O dispositivo de monitoramento de tensão no sistema de suspensão detecta mudanças de tensão em tempo real. Uma vez que as flutuações anormais são detectadas, o mecanismo de proteção de segurança é imediatamente acionado para impedir que o carro caia ou sacode mais.
O amortecedor no fundo do carro é uma barreira -chave para amortecer o impacto do veículo que entra. Quando o veículo entra no carro a uma certa velocidade, se a energia de impacto instantânea não puder ser efetivamente absorvida, ele será transmitido diretamente à estrutura do carro e ao sistema de trilhos guia, causando vibração violenta. Para esse fim, o elevador do carro adota um design de absorção de choque composto, combinando uma almofada de amortecedor de choque de borracha e uma estrutura de tampão duplo do amortecedor hidráulico. O amortecedor de choque de borracha pode absorver rapidamente a vibração de alta frequência gerada pelo impacto com sua boa capacidade de deformação elástica; O amortecedor hidráulico libera lentamente a energia restante, controlando a taxa de fluxo do líquido, suprimindo a transmissão contínua de vibração de baixa frequência. Os dois trabalham juntos para converter a força de impacto em energia térmica e energia potencial elástica, de modo que a amplitude da vibração do carro no momento da entrada do veículo é bastante reduzida, reduzindo efetivamente os danos à estrutura do rolamento e fornecendo um ambiente de estacionamento estável para o veículo.
Como o "centro de transmissão de força" do sistema de rolamentos, a estrutura da estrutura do carro realiza a importante missão de otimizar o caminho de transmissão de força. A estrutura do carro do elevador do carro adota um design de estrutura de treliça, que aumenta a rigidez geral através do princípio da mecânica do triângulo e fortalece as principais peças de porte da força de acordo com as características da distribuição de carga do veículo. No ponto de conexão entre o carro e o sistema de suspensão, é usada uma combinação de rolamentos esféricos da articulação e parafusos de alta resistência para garantir a transmissão de força suave e permitir que o carro ajuste sua postura adaptativamente dentro de um determinado intervalo, reduzindo a concentração de tensão causada pelo centro de compensação do centro da gravidade ou leve deformação dos componentes da suspensão. Os elementos de conexão elásticos também são definidos entre a estrutura do carro e a estrutura do carro para isolar ainda mais a transmissão de vibração, para que toda a estrutura de carga ainda possa manter propriedades mecânicas estáveis ​​ao enfrentar forças externas complexas.
Como componentes auxiliares do sistema de suspensão, a roda-guia e a polia anti-ropes também são cruciais para a estabilidade operacional. Essas rodas não apenas têm a função de alterar a direção da corda de aço ou da correia de aço, mas também garantem a suavidade do sistema de suspensão por meio de processos de fabricação de alta precisão e instalação e depuração. As ranhuras da roda da roda-guia e a polia anti-ropes são especialmente projetadas para se ajustarem perfeitamente aos componentes da suspensão, reduzindo a perda de atrito enquanto evitando o tremor de carros causado por escorregar ou deslocar. O eixo da roda é feito de aço de liga de alta resistência e equipado com rolamentos de alta precisão para garantir que ele ainda possa manter resistência rotacional extremamente baixa e escalonamento radial sob condições de carga pesada, fornecendo suporte confiável para o levantamento suave e diminuição do carro.
No sistema de estrutura de carga do elevador do carro, cada componente é um link chave para garantir uma operação estável. O sistema de suspensão, o amortecedor, a estrutura da estrutura do carro e os componentes auxiliares são combinados com precisão para eliminar os fatores adversos, como força de impacto e vibração gerada durante a operação do veículo um por um, formando um sistema estável orgânico e unificado.